O Reinado Português

 

Além de contribuir para o desenvolvimento econômico do Brasil, a atividade dos tropeiros foi lucrativa também para o Império português. Confira outros dados interessantes:

Pedágio

O reinado português só autorizaria a abertura da Rota dos Tropeiros se tivesse lucro. Estabeleceram, então, os postos de registros que nada mais são do que os pedágios de hoje. Na época havia três locais na rota que faziam grande parte dessa taxação: no Rio Pelotas (entre SC e RS), no Rio Iguaçu (entre Lapa e Bolsa Nova) e um em Sorocaba (SP). E o preço cobrado era alto: 20% do total do gado, ou seja, se os tropeiros passavam com mil muares, 200 deles (em dinheiro) deveriam ir para o império. O preço deveria ser pago em espécie.

Lisboa

Após o terremoto que destruiu Lisboa, em 1755, Portugal teve de recorrer aos impostos cobrados dos tropeiros no Brasil para reeguer a cidade. Grande parte do valor usado na reconstrução de Lisboa era oriundo dos cofres brasileiros e da atividade tropeira.

Origem

O nascimento da atividade não se deu no Brasil. Os países vizinhos (como Bolívia, Peru e Argentina) já exerciam a atividade, não apenas com muares, mas com lhamas também. Há ainda registros do tropeirismo feito com camelos em países africanos.

Fonte: Gazeta do Povo

Curiosidade

Bom de garganta - O som emitido pelos jumentos e muares é chamado de zurrar (azurra, ornear, ornejar, resbunar, zornar, zunar) e pode ser ouvido a uma distância de 3 a 4 km.

Curiosidade

 

Você sabia que o coletivo de muares (mulas ou burros) é Récua

Bibliomulas

Uma universidade no interior da Venezuela implementou um projeto inusitado para levar livros e incentivar a leitura em vilarejos remotos do interior: criou bibliotecas itinerantes em mulas, ou “bibliomulas”.

A iniciativa atende comunidades remotas na região do Vale do Momboy, no leste da Venezuela, onde fica a região andina do país.

Pelo menos duas mulas são usadas atualmente no projeto. Elas levam, amarradas ao corpo, porta-livros com títulos diversos, que agradam em cheio principalmente às crianças das cidades nas montanhas.

O projeto tem feito tanto sucesso que a instituição responsável pelo projeto, a Universidade do Vale do Momboy, já está transformando as mulas em “cybermulas”, incorporando elementos eletrônicos como laptops e projetores.

“Espalhando alegria”

O repórter da BBC James Ingham acompanhou uma das viagens das bibliomulas, visitando o vilarejo de Calembe.

A mula partiu de Trujillo, uma das cidades do Vale do Momboy, acompanhada de um guia local e de duas líderes do projeto.

Uma jornada de duas horas por meio de uma trilha seca e empoeirada levou até a vila, onde 23 crianças, alunas de uma escola local, rapidamente se aproximaram da biblioteca de quatro patas.

Em questão de minutos, as líderes do projeto estavam lendo para as crianças alguns dos títulos disponíveis.

“Espalhar a alegria de ler é nosso principal objetivo”, disse Christina Vieras, uma delas. “Mas é mais que isso. Nós estamos ajudando a educar as pessoas sobre coisas importantes, como o meio ambiente. Todas as crianças estão plantando árvores. Qualquer coisa que melhore a qualidade de vida e conecte essas comunidades.”

“É ótimo”, disse empolgado José Castillo, de 12 anos. “Eu adoro ler livros e nós ouvimos umas histórias realmente boas.”

Internet

A equipe do projeto brincou com as crianças, as ouviu ler e lanchou com os adultos de Calembe, discutindo com eles como o projeto pode ser ampliado.

Uma idéia é usar as mulas para transportar remédios, que podem ser tão difíceis de conseguir na região.

“Nós queremos instalar modems sem fio embaixo das bananeiras, para que os moradores dos vilarejos possam usar a internet”, disse Robert Ramirez, coordenador da Rede de Escolas Rurais Empreendedoras da universidade.

“Imagine se as pessoas nas cidadezinhas pobres do vale pudessem mandar e-mails dizendo quantos tomates eles vão precisar na semana que vem, ou quanto salsão.”

“Os fazendeiros poderiam responder, dizendo quanto eles poderiam produzir. Seria misturar ‘localização’ com globalização”, completou.

Blog oficial do projeto: http://bibliomulasuvm.blogspot.co.uk/

Fonte: BBC

Transporte em Bondes

 

O primeiro bonde do Brasil
Em 30 de janeiro de 1859, começava a circular experimentalmente o primeiro bonde do Brasil, por iniciativa de Thomas Cochrane, que, para tal, criou a "Companhia de Carris de Ferro da Cidade à Boa Vista". A inauguração dos serviços regulares se deu em 26 de março de 1859, com a presença de do Imperador D.Pedro II e sua esposa. A força animal foi substituída em 1862 pelo vapor, mas a empresa, não conseguindo superar dificuldades financeiras, faliu em 1866

Rio de Janeiro, início do século XX

Bonde de tração animal - Fortaleza - 1900
Em 25 de abril de 1880 é inaugurado o serviço de transporte de passageiros por bondes em Fortaleza, no Ceará. A empresa que explorava o serviço era a Cia. Ferro-Carril do Ceará. A frota constava de 25 bondes de 5 bancos cada, e funcionavam de 6 da manhã às 9 horas da noite. A foto é do início do século XX

Bonde de tração animal - Fortaleza
O serviço de transporte de passageiros por bondes a burro em Fortaleza, Ceará, inciou em 1880 e perdurou até 1913, quando foram substituídos pelos bondes elétricos. A imagem, do princípio do século XX, mostra uma das características típicas desses veículos que era o uso de cortinas nas laterais, para proteger os passageiros da forte intensidade do sol do local

Rua 15 de Novembro – SP

Bonde a Burros - Curitiba - 1901
Os primeiros bondes de Curitiba começaram a circular em 8 de novembro de 1887. A empresa responsável foi a Ferro-Carril Curitibana, de propriedade de Boaventura Clapp. Utilizava poucos veículos, de tipo aberto, com bitola de 700mm. A imagem mostra um bonde de burros na Av. Rio Branco, em 1901

Bonde a Burros - Paranaguá - 1910
Os serviço de bondes de Paranaguá foi inaugurado em 7 de dezembro de 1893, sendo os veículos nessa data rebocados por uma pequena locomotiva a vapor. O material rodante compreendia 11 veículos, para carga e passageiros, puxados por 33 burros. Haviam duas locomotivas a vapor, usadas somente em dias de grande movimento.

Bonde - Santo Amaro - Bahia

Os bondes da cidade de Santo Amaro da Purificação, na Bahia, são célebres por terem sido os últimos de tração animal a trafegarem no Brasil todo, e um dos últimos do mundo. O serviço de bondes foi inaugurado em 1º de janeiro de 1874, e só cessou suas atividades em 1962, tendo durado portanto espantosos 88 anos. A longevidade de tal serviço mostra que, numa situação de demanda estável, uma solução de transporte, ainda que tecnológicamente atrasada, pode preencher perfeitamente as necessidades de uma localidade.

O último bonde de burros
Os bondes puxados por burros foram usados durante muito tempo no Rio de Janeiro, então capital do país. Sendo substituídos pela tração elétrica a partir de 1892, eles desapareceram do centro da cidade e dos bairros mais importantes. Contudo, em alguns subúrbios mais distantes, como Madureira e Irajá, eles continuaram em uso. Pertenciam à companhia "Linha Circular Suburbana de Tramways", e a última viagem deste tipo de bonde só iria acontecer em 1928 (segundo Charles Dunlop, Rio Antigo)

 

Fontes: usei fontes variadas, mas a principal foi http://www.museudantu.org.br

Sorvete com Leite de Jumenta

Ingredientes:
250 g de fruta bem madura
3 gemas de ovos 
150 g açucar confeiteiro
1 dl de leite de jumenta 

Aqueça o leite de jumenta e, em seguida, coloque a fruta cortada em pedaços pequenos por 45 minutos. Bata as gemas com o açúcar.

A este creme acrescente o leite e frutas, misture até ficar homogêneo.

Coloque o creme preparado em um recipiente adequado e armazene no congelador por 5-6 horas.

Importância Econômica dos Jumentos e Muares

 

A importância econômica dos jumentos e muares não é desprezível para o desenvolvimento econômico do país, mesmo em pleno século XXI, com toda a tecnologia que temos disponível.

É preciso que sua importância seja revista, pois é no lombo desses animais que a econimia do país caminha com passos firmes.

Transporte de Material de Construção

Preparo de Solo

Na Pecuária

Coleta de Material Reciclável

Transporte de Alimentos

Transporte de Leite em Áreas Rurais

Transporte de Pessoas

Transporte de Forrageiras

Transporte de Lenha

Transporte de Banana em Regiões Montanhosas

Retirada e Transporte de Areia Lavada em Rios

Transporte de Água em Regiões Secas

 

E inúmeras outras utilidades…

Aprenda a definir a idade dos equinos através dos dentes

 

Saber identificar a idade de um animal é de extrema importância para quem lida com os mesmos e para Médicos Veterinários, principalmente em equinos que não apresentam registro e têm um vasto mercado, além de serem animais sensíveis, com uma dieta específica para cada fase da sua vida.

A técnica mais utilizada é pela avaliação da arcada dentária, apesar de haver outras como pela observação de pelos brancos pelo seu corpo oriundos da velhice ou através de exames como Raios X, que facilitam a visualização.

Para utilizar a técnica de reconhecimento de arcadas dentárias, é necessário o conhecimento das especificações de numeração de dentes em cada animal, tendo que machos adultos apresentam 40 dentes, enquanto fêmeas adultas apresentam apenas 36, devido à ausência, na maioria dos casos, dos caninos, e os potros, que independente do sexo, apresentam 24 dentes em uma arcada completa.

Outras observações a serem feitas, após a definição do tipo de animal em questão, são as transformações que acontecem no decorrer da vida do animal. Para isso é necessário um conhecimento prévio do cronograma dessas transformações e sabê-las identificar, não as confundindo com desgastes por rangeduras ou uma alimentação mais firme.

Estas transformações são separadas em sete períodos para facilitar a tarefa:

1. Nascimento dos dentes de leite
   7 dias- pinças;
   10 dias – médios;
   6 meses- cantos.
2. Rasamento dos dentes de leite
   1 ano- pinças;
   1,5 anos- médios;
   2 anos- cantos.
3. Troca de dentes de leite por permanentes
   2,5 a 3 anos- pinças;
   3,5 a 4 anos- médios;
   4,5 a 5 anos- cantos;
   5 a 5,5 anos- nascimento dos caninos em machos.
4. Rasamento dos dentes definitivos
   6 anos- pinças;
   7 anos- médios;
   8 anos- cantos.
5. Nivelamento dos dentes definitivos
   9 anos- pinças;
   10 anos- médios;
   11 anos- cantos.
6. Triângulação
   13 anos- pinças;
   14 anos- médios;
   15 a 16 anos- cantos.
7. Biangulação
   17 anos- pinças;
   18 anos- médios;
   19 anos- cantos.

Além dessas transformações listadas, uma muito importante também é pela aparição da “cauda de andorinha”, um crescimento aumentado deixando as mesas dentárias dos cantos superiores sem sobreposição da arcada inferior, que aparece em torno dos sete anos de idade.

Fonte: Cavalos do Sul de Minas

Adaptação: Escola do Cavalo

Tropas e tropeiros na primeira metade do século XIX no alto sertão baiano (Parte 1)

 

Autora: Jurema Mascarenhas Paes